Pakrančių apsaugos laivas Nr.22/ 1: 72/nulinis modelis

[geris]

Man asmeniškai vienas iš gražiausių Jūsų laivų modelių

[Prunce]

Iliuminatoriai jau pakeisti:

Taip pat padarytas brašpilis. Tiesa, pažiūrėjus į nuotraukas, teks kai ką tiesinti.


Taip pat keletas smulkmenų bako denyje, inkarai,

geriamo vandens bakas - jo kraneliui panaudojau iš Draf Model mūsų e- parduotuvėje atsisiųstus vožtuvų suktuvėlius. Vaizdas tikrai geresnis ir greitesnis, negu klijuotų ar lituotų iš vielų.

Tai tiek

[Prunce]

Po truputį visos detalės gula į savo vietas ir artėjam prie pabaigos. Priekyje jau viskas savo vietose, išskyrus inkarų grandines ir jų stabdžius (varles).


Taip pat sutvarkyta ventiliacija, tik pypkių vidų dar teks raudonai padažyti. Prie priekinio nulipimo liuko kapo:

Viduryje:

Ant mašinų skyriaus šviesoliukio ir aplink jį:

Tai tiek

[Prunce]

Taigi, keletas detalių, kurių nuotraukoje, vaizduojančioje Pakrančių Apsaugos laivą, nesimato. Tačiau jos yra gamykliniame brėžinyje ir nemanau, kad jas kas išmontavo perduodant laivą. Greičiausiai, buvo nuimti blokai, o ausys paliktos, taip pat, kaip ir nereikalingos sklendės, greičiausiai, nebuvo pilnai išmontuotos, o tik suktuvėliai nuimti.

Krovininių strėlių, kurios nebuvo išmontuotos, laikikliai.

Krovininė gervė:


Ir visos šios detalės savo vietose (tiesa, tam, kad krovininė gervė tilptų savo vieton ir normaliai atsidarinėtų durys, teko krovininį liuką perstumti 4 mm į priekį):

Tai tiek

[Prunce]

Taigi, visa dienelė vakar nuėjo ant krovininių strėlių. Ne tiek jos pačios laiko suėdė, bet jų blokų tvirtinimai ir patys blokai. Detalės - blusos, taip ir taikėsi šokinėti kur papuola. Jei kitomis dienomis pabėgdavo 1 - 2 detalės, tai vakar kiekvieno mazgo pora detalių po kelis kartus teko daryti - nuskrisdavo nežinoma kryptimi. O vielinių žiedelių 0,8 mm diametro tai būrelyje kokį pusšimtį valytoja šįryt turėjo rast. Taip pat pravedžiojau strėlių takelažą. Liko tik likutinio troso ringes ant ančių pakabinti.




Tai tiek

[Linas]

<...>Detalės - blusos, taip ir taikėsi šokinėti kur papuola. <...>

Sako, gyvuliai prašnenka prieš Kalėdas. Matyt, modeliai atgyja link Velykų

[Prunce]

Visai gali būti...

[Prunce]

Artėju prie pabaigos. Liko tik nudažyti gelbėjimo ratus, skiriamąsias lempas ir suklijuoti jas į vietas bei pritvirtinti inkarų grandines ir iškelti vėliavą. Manau, kad tai šiandien ir bus atlikta. O čia - vakarykščiai darbai:

Gesintuvai ir jų tvirtinimo lankai (dviejų).

Gelbėjimo ratai ir jų tvirtinimas (dviejų galinių).

Signalinių vėliavėlių spintelė.

Prožektorius.

Kompasas.

Mašinų telegrafas.

Girokompaso repiteris.

Gelbėjimosi plaustai.

Galiniai knechtai.

Trapo turėklai (juos tvirtinimo metu teko prikirpti), denio apšvietimo lempos ir pasikalbėjimo vamzdžiai.

Šturvalas.

Bendri vaizdai.

Antstato priekis su gesintuvu.

Galinė denio dalis.

Galinė antstato dalis.



Valdymo tiltelis - ankštoka jame buvo
Tai tiek

[Prunce]

Taigi, finalas.

Išdėstyti gelbėjimo ratai - jie dar blizga, nes ne pilnai nudžiūvo.

Pravestos ir įtvirtintos inkarų grandinės.

Išdėstytos lempos ir pakeltos vėliavos.


Šis laivas man patiko savo paieškomis. Pradžioje buvo gauta viena nuotrauka, kurioje jis buvo nufotografuotas kažkokios šventės metu. Kadangi laivas trumpai tarnavo mūsų Karinių Jūrų pajėgų pradininkėje - Pakrančių Apsaugos Rinktinėje - tai net KJP nieko daugiau neturėjo. Buvo tik žinoma, kad iki tol. kol perduotas PAR, priklausė žvejų kolūkiui "Baltija" ir vadinosi "Mietkij". Buvo suteikta klaidinga startinė informacija: vidutinis žvejybinis traleris, statytas Vokietijos DR, apie 48 - 52 m ilgio, 8 m pločio. Buvo prašoma padaryti apytikslį šio laivo modelį pagal VIENĄ NUOTRAUKĄ. Galėjau, žinoma, kažką sufantazuoiti (nesakau, kad tos fantazijos ir dabar nebuvo - žiūrint į nuotrauką, matosi, kad laivas nemažai skyrėsi nuo pradinės išvaizdos). Bet užsispyriau ir pradėjau paieškas ( per tą laiką buvo padarytas "Prezidentas Smetona"). Pirmiausia paskelbiau informacijos paiešką per kelis Rusijos ir Ukrainos Forumus. Ir jau po kokio mėnesio turėjau patikimą informaciją. Pasirodė, kad laivas - ne VŽT, o žvejybinis RS - 300 projekto seineris, statytas 4 TSRS laivų statyklose apie 1950 - 60 metus ir labai plačiai naudotas. Ilgis tesiekė 33,97 m, plotis 7,09 m. Būtent tas laivas, kuris tapo SL 22, buvo statytas Astrachanės laivų statykloje. Po to sekė gana ilgas šio tipo laivų nuotraukų ieškojimas. Jis didelių rezultatų nedavė, nes laivas senas ir mūsų dienomis retai kur benaudojamas. Ir staiga po kokių 8 mėnesių paieškų viename Forume radau patarimą kreiptis į gamyklą - žmogus rašė, kad matė segtuvą su šio laivo gamykliniais brėžiniais. Net ior elektroninio pašto adresą davė. Parašiau. Ir prasidėjo laukimas. Jis buvo neilgas - po 3 - 3,5 savaičių mano pašto dėžutėje jau gulėjo šio laivo gamyklinių brėžinių failai, tiesa, suskanuoti labai prastai. Bet tai buvo brėžiniai. Jiems trūko nuplėštos priekinės dalies ir galinio stiebo. Bet tai jau buvo konkreti informacija. Tuo labiau, kad tas stiebas buvo pakeistas, o priekinės dalies schemą radau vienoje knygelėje. Ji nebuvo pilna, bet pagal ją ir išlikusią gamyklinių brėžinių projekciją iš viršaus buvo galima viską atkurti 90 - 95 procentų tikslumu. Tai va, tokia istorija.
Tai tiek

[Tamosis]

Sveikinu su dar vieno Lietuvos laivo modelio atsiradimu po Lietuvos saule O Vilniaus konkurse yra įsteigtas specialus prizas geriausiam lietuviškos technikos modeliui.........