Uosto kateris "H22"/ 1: 72 / Savadarbis modelis

[Prunce]

Taigi, pradedu naują projektuką - dabar darysiu mažiausią iš dabar turimų Lietuvos KJP laivų - uosto katerį "H - 22". Tai - uosto buksyras - ledlaužis, kurių seriją 1953 - 74 Švedijos KJP užsakymu pastatė Sundsvalyje įsikūrusi laivų statykla "A. B. Mohogs Mek. Verkstad". Jie tarnavo Švedijos karo laivyne gana netrumpai. Keletas dar ir dabar plaukioja, bet baiginėja savo amželį. Vieną iš šių MB. 111 projekto "Atlas 350" tipo vilkiką Švedijos KJP 2000 metais perdavė Lietuvai. Šis egzempliorius pastatytas 1955 metais. Lietuvos KJP jam priskiriamas borto numeris "H - 22" ir įtraukiamas į Pagalbinių laivų divizioną. Šio divizuiono užduotys - paieškos ir gelbėjimo bei taršos likvidavimo jūroje darbai, uosto akvatorijos kontrolė, priešdiversinė karo uosto krantinės apsauga, kovinių laivų šaudybų aprūpinimas, laivų tempimas bei kitų specialiųjų užduočių vykdymas.

Laivo techninės charakteristikos:
Borto numeris: H22
Įgula: 3
Ilgis: 14650 mm
Didžiausias plotis: 4500 mm
Borto aukštis: 2550 mm
Grimzlė vidutinė: 2300 mm
Vandentalpa: 40 t.
Maksimalus greitis: 8 mazgai.

Ką turiu, pradėdamas šį modelį? Apie 190 jo nuotraukų, kurių 6 iš doko - labai padėjo atstatant teorinį brėžinį. Nors jam panaudotas tipinis buksyro su ledo klase teorinis brėžinys su nedideliais pataisymais galinėje korpuso dalyje. Čia pagal nuotraukas matėsi, kad korpuso povandeninė dalis skiriasi nuo tipinio tokios paskirties laivų korpuso.



Techninės charakteristikos paimtos iš šio formuliaro:



Bet reikėtų su rulete rankose permatuoti, nes pagal šį formuliarą "Lokys" yra tik 15 m ilgio. Kai dariau modelį ir buvau nuvažiavęs pasifotografuoti jo, tai pasiėmiau ir ruletę. O ji parodė, kad "Lokys" yra net 3 m ilgesnis, negu nurodyta šiame formuliare. Matyt, KJP kažkokią ne tokią liniuotę naudojo, kai jį matavo.
O iš brėžinių gauta tik tiek:



Teorinio brėžinio nebuvo. Detalių parodyta minimumas - tik stambiausios. Bus vargelio, kol viską pagal nuotraukas "sužvejosiu". Jau aptikau ir keletą pakeitimų nuo pirminio projekto: liukas ant mašinų skyriaus kapo buvo vienas, dabar yra du, demontuotas prieš metus keliamasis kranas, trukdęs laivų prišvartavimo prie krantinės operacijoms. Tiesa, modelis bus su šiuo kranu, kurio nuotraukų taip pat "prisipliauškinau" nemažai. Bet artimiausiu metu darbo čia nelabai matysis - vyks brėžinių paruošimas.

Tai tiek

[Prunce]

Kaip ir tikėtasi, katerio matmenys formuliare buvo "nuo lubų nukabinti". Jei plotis nelabai skyrėsi (4400 mm), tai ilgis buvo 1150 mm per didelis. Be krancų korpusas yra 13500 mm. Taigi ir modelio ilgis mažėja iki 187,5 mm + 5 mm krancai. Gerai, kad dar nieko dirbti nebuvau pradėjęs . brėžinius sumažinti iki 92 procentų dydžio nesudėtinga, o korpusą, jei jis būtų buvęs pradėtas iškart, būtų tekę išmest. Teisingai rusai sako: pasitikėk, bet ir pasitikrink.

Tai tiek

[Prunce]

Taigi, apsitvarkius korpuso brėžinius, pradėjau jo gamybą. Medžiagos man jau tradicinės: kilis - 4 mm simoporas, špantai ir vaterlinija - 2 mm simoporas, denis - 1 mm aviafanera. Laivelio dydis tiesiog nykštukinis, bet dar ne pats mažiausias, kurį teks daryti KJP - laukia "Vytis - 1" ir "Vytis - 2". dydžio palyginimui prie korpuso padėjau netradicinį standartinį palyginimo objektą - 2 centų monetą.



O ši nuotrauka padės įsivaizduoti visą modelio dydį - liniuotės ilgis - 30 cm.



Tai tiek

[Prunce]

Na ką, šiandien užpildžiau korpusą putoplastu ir apšlifavau. Kol klijai džiūvo, pradėjau daryti falšborto kontraforsus. Pasidariau tik galinius. Pabaigęs pradinį šlifavimą, įklijavau deidvudą (4 mm diametro aliumininis vamzdelis) ir nuglaisčiau gana storai visą korpusą automobiliniu glaistu. Storai todėl, kad daugiau glaisto liktų ant jo po išlyginimo ir korpusas būtų tvirtesnis.



Tai tiek

[Prunce]

Kaip ir planavau, pirminis šlifavimas truko tik 13 minučių .



Bet ant korpuso liko pora duobučių, kurios reikalavo dar glaisto:



Reikalavo. Ir "gavo"...



Po išdžiūvimo, korpusas buvo dar kartą grubiai nušlifuotas, suklijuoti priekinio falšborto kontraforsai ir padaryti bei priklijuoti abu falšbortai. Jie daryti iš 0,5 mm polistirolo su prielaida pagal aukštį. Kam ji - pamatysite ateityje.





Kol kas nors džiūvo, buvo iš 1 mm polistirolo daromas pagrindinis antstatas bei jo stogas (0,5 mm polistirolas).



Kai korpusas buvo galutinai paruoštas - apšlifuotas 80 nr švitru - jis buvo padengtas "marliaplasčiu" - marlė ant epoksidinių klijų:



Ryt, kai korpusas bus išdžiūvęs, nusimato naujas šlifavimas. Šįkart užtruks ilgiau - apie 30 minučių - šlifuojama medžiaga kietesnė...

Tai tiek

[Prunce]

Ech... Neišėjo šiandien korpuso apšlifuoti... "Marliaplastis" nebuvo visai sudžiūvęs, kai atėjau. Užsiėmiau tolimesniu pagrindinio antstato aptaisymu detalėmis ir galinio antstato - net liežuvis nesiverčia taip apie jį sakyti - gamyba.





Tiesa, einant iš darbo po 4 valandų korpusas jau daug mažiau kibo prie pirštų. Tikiuosi, kad rytoj viskas bus OK ir galėsiu smagiai padirbėti su juo.

Tai tiek

[Prunce]

Na ir nesąmonė gavosi su tais epoksidiniais klijais... Vietoj to, kad sudžiųtų per parą (pagal instrukciją), džiūvo tris paras. O viską sumaišiau taip, kaip reikia. Arba rusai nebemoka jos gaminti, arba pasenus buvo ir tik lietuviai verslininkai jos galiojimo laiką "pratęsė". Bet šiaip ne taip apšlifavau korpusą po triejų dienų laukimo. Tiesa, ne be nuostolių - truputį aplaužiau galinį falšbortą. Bet šitą bėdą lengvai panaikinsiu. Po šlifavimo dar kartą nuglaisčiau korpusą automobiliniu dvikomponenčiu glaistu ir nušlifavau 80 ir 200 šlifavimo popieriumi. Dabar korpusas paruoštas tolimesniems darbams. Taip pat pafotografavau keletą vaizdelių su uždėtais antstatais - dėl bendro vaizdo, taip sakant :





Priekyje ir gale pagrindinį antstatą teks pašlifuoti - kitaip prie denio nepriglunda.

Tai tiek

[Linas]

Šaunu, kad darbai juda į priekį. Bet antstato galinė sienelė tai rėžia akį:

Nepykit, Pranai, bet reikia taisyti Juo labiau, kad kitur langai išpjauti lygiai ir gražiai.

[Prunce]

Gavęs pipirų nuo Lino, peržiūrėjau realų vaizdą - realiai tas skirtumas su langais vos pastebimas. Bet pataisiau. Nors ir ne visai, kaip rodo nuotraukos. Teks dar su dilde pereiti. Ačiū, Linai - pykti tikrai nėra už ką: jei reikia pipirų, vadinasi, reikia. Tačiau, palyginęs brėžinį su nuotraukomis, priėjau išvados, kad kabina virš langų yra brėžinyje mažesnė iš aukščio, negu mūsiškio katerio. Taigi, nulupau stogą ir kabiną paaukštinau 1,5 mm. Dabar teks daryti naują stogą. Taip pat iš 2 mm storio polistirolo buvo padarytas ir priklijuotas bei aplygintas falškilis, o iš 0,5 mm - planširis. Kai pastarasis pridžiūvo, nupjoviau falšborto prielaidas, o šiandien reikės prišlifuoti.





Tai tiek

[Uran325]

Kiap buvo taip ir liko krevijai kaz kodel