MODELIUOTOJŲ KLUBO FORUMAS

Va, kilo noras pasidaryti vieną lėktuvą:



Ir tam puikiausiai tinka "GPM" leidyklos išleistas Albatros B.II modelis:



Tiesa, vien perdažymu čia neišeis išsisukti. "Žaliukės" buvo kitokia išmetimo sistema - ne į šoną, kaip "ADA"

,

o su "fuchtel" - iu (taip lietuviai iš vokiečių perėmė populiarų tais laikais kaminėlio terminą):



O dažoma bus pagal šią schemą:



Dar keli lietuviško vaizdeliai:



Lėktuvo techniniai duomenys:
Techninės charakteristikos:
Dvivietis, vieno variklio mokomasis arba žvalgybinis medinės konstrukcijos biplanas, važiuoklė klasikinė su dviem ratais ir ramentu.
Gamintas nuo 1914 m.
Gamintojas: Albatros Flugzeugwerke
Naudotojai: 8 valstybių KOP.
Mostas: 12800 mm
Lėltuvo ilgis: 7630 mm
Aukštis: 3150 mm
Nešančiųjų paviršių plotas: 40,12 kv. m.
Tuščio svoris: 723 kg
Skrydžio svoris: 1071 kg
Maksimalus greitis: 110 km/h
Lubos: 3000 m
Skrydžio nuotolis: 400 km
Variklis: eilinis 6 cilindrų Mercedes D. II (120 a. g.)
Ginkluotė: nėra
Ir truputis istorinių duomenų - tiesiog žiupsnelis:
Albatros B.II buvo sukonstruotas 1914 viduryje kaip tolimesnis B.I tobulinimo rezultatas. Šis lėktuvas buvo sėkminga konstrukcija ir tapo pirmu gerai žinomu Albatros firmos produktu. Šie lėktuvai buvo gaminami dviejų versijų: B.II - daugiatikslis lėktuvas ir B.IIa - mokomasis, su dviguba valdymo sistema. Versijoje B.II montuoti varikliaiMercedes D.II arba Argus As.II. Lėktuvai dėl didelio pareikalavimo gaminti net 8 gamyklose. Naudoti pagrindinai Vokietijos ir Austro - Vengrijos KOP (I Pasaulinio karo metais) ir dar 6 valstybių karo ir civilinėje aviacijoje (tame skaičiuje - ir Lietuvos).

Tai tiek

Taigi, pradedame. Pirmiausiai, kaip ir visada modeliuose - karkasas ir pilotų kabinos interjeras (kaip dažniausiai būna lėktuvuose):



Kadangi nusprendžiau daryti variantą su išpjaustytomis pertvarų skylėmis, tai teko padažyti priekinę ir galinę grindų dalį. tam panaudojau "tyrelę" iš sudrožtų rudo ir geltono akvarelinių pieštukų grafito:



Kaip matosi, truputį nesutampa pertvarų "pasodinimo" vietos. Kas keisčiausia, kad ir šonų bei dugno ilgiai taip pat "serga" ta pačia liga. Variklio tvirtinimo vieta:



Kuro bakas ir pertvaros:



Kuro bako danga suprojektuota taip, kad lenkiasi išilgai sluoksnių. Todėl ir sulūžinėjo. Gerai, kad visas šis "malonumas" prisidengs piloto krėslu... Tai ne ką matysis. Toliau - uodeginės dalies karkasas:



Beje: SU NAUJAIS DRAKONO METAIS!

Tai tiek

Taigi, po truputį į priekį... Šiandien suklijavau valdymo "padargus" piloto (arba mokinio - ko iki šiol niekaip nesuprantu:


Oj ir turėjau vargelio, kol eleronų valdymo trosus prakišau...

Tai tiek

Taigi, ekipažo erdvė palengva užsipildo detalėmis. Instruktoriaus kėdė jau savo vietoje, tik dar nenudžiūvus po padažymo.



tai tiek

Taigi, ekipažo erdvė užpildyta:



Priklijavau ir dugną:



Tačiau kyla abejonių dėl žydros "Žaliukės" apatinių plokštumų (ypač liemens) spalvos. Kiek pamenu, tai po Karo Aviacijos sukūrimo (dar ir 1923 - 25 metais), joje buvo labai jaučiamas dažų stygius. O apie jų įvairumą ir kalbėt nėra ko: dar 1923 sutinkami lėktuvai, ant kurių nebuvo pilno komplekto lietuviškų ženklų. Manau, kad liemens apačia taip pat buvo žalia. Dėl sparnų ir stabilizatorių apačios žydro dažymo - galėjo būti paliktas senas vokiškas dažymas. Tik ženklai buvo uždažyti. Tai kad liemens apačią manau dažyti žaliai, sparnų ir stabilizatorių - žydrai (reikia juk kažkaip lenkų "šaškes" pakavoti).

Tai tiek

Taigi, apklijavau liemenį išorinėmuis dangomis. Kadangi viskas dažosi, tai perbraižiau visas tik nubraižytas detales yla, kai ką pakoregavau pagal nuotraukas (liukeliai šonuose prieš ventiliacines kiaurymes) ir viską nudažiau "Humbrol" Nr. 120 spalva vienu sluoksniu. Bus dar ir antras.



Klijuojantiems šį modelį originalo spalvomis pastaba - vidinės dangos yra truputį (apie 0,5 mm) didesnės, negu išorinės. Todėl patartina iš pradžių viską pasimatuoti, po to klijuoti. Taip pat nelabai sutampa ir trosų išėjimo skylės.

Tai tiek

Ar čia mano kompas taip rodo, ar fotiko baltos spalvos balansas pokštauja - vienose nuotraukose lėktuvėlis tamsios chaki spalvos, o kitose (pvz. kur pritrauktas priekis su išpjautom angom) - žalias.

Kuri spalva tikresnė?

Čia balansas taip pokštauja - nereguliavau nieko fotografuodamas tiek iš toliau, tiek iš arčiau. Tikresnė ta pilkai žalia.

Tai tiek

Na va, padažiau antru sluoksniu liemenį. Tiesa, priekyje dar dėsis viena "skarda", bet tai bus po to, kai į vietą bus patupdytas variklis. Jį jau pradėjau. Čia ir vėl aptikta nedidelė klaidelė - cilindrų priklijavimo vietos ant variklio bloko sužymėtos per arti viena kitos. Tarsi cilindrai būtų be pastorėjimų viršuje.



Tai tiek

Taigi, toliau dirbau su varikliu. Padariau kolektorius ir kažkokias detales "ant laidukų". Jų paskirties nežinau.



Šias detales nudažiau. Taip pat pradėjau vožtuvų mechanizmo gamybą. Popierines spyruokles pakeičiau "tikromis" iš varinės vielos. ant vožtuvų galvučių padariau reljefinę išilginę detalę ir "Lipalo' lašeliais imitavau kniedes ar varžčiukus. Kadangi vis tiek visos detalės bus dažomos, tai reikėjo visa tai atkurti realiai, o ne piešinuku.



Tai tiek