F-15I / Zarkov / 1:32 / Kartonas

[geris]

O didieji aviatoriai, kaip tada vadinasi mano taip neteisingai pavadinti "horizontalieji stabilizatoriai"? Būtent lietuvių kalboje su terminais ir vertimais iš kitų kalbų yra gili š...a sakyčiau. Anglų kalboje "tailfin" verčiasi kaip kilis arba stabilizatorius, o tos horizontaliosios plokštumos yra "tailplane" - stabilizatorius. Taip man išvertė ponulis Alkonas, dar su prierašu, kad tai aviacijos terminai. Na žinoma, Alkonas ne dievas ir negali būti šimtu procentų teisingas. Kažkur radau šių vadinamųjų stabilizatorių skirstymą į vertikalius ir horizontalius - turbūt taip pat angliškoje literatūroje, nepamenu. Lietuviškų atitinkmenų nerandu, didžiųjų aviatorių, kuriuos vardina Pranas, asmeniškai nepažįstu ir nelįsiu su savo durnais klausimais - tikrai juokingai pasirodysiu. Teks jaunųjų aviacijos studentų, kurie architektūros fakultete dažnai lankosi, klaust, jei irgi nepažiūrės kaip į trenktą

[Prunce]

Juokitės, juokitės iš senioko... . Bet tie terminai nėra kažkas naujo - juos jau tarpukario Lietuvoje vartojo... Manau, kad jie priimti truputį protingesnių žmonių, negu aš arba kai kurie šios diskusijos oponentai. Tai juos ir naudoti turėtume... O, jei kam atrodo, kad "Alkonas" - dievas, tai tegu man tada paaiškina, kodėl kartais jis visiems žinomus žodžius išverčia taip, kaip nė vienas normalus žmogus jų nepanaudotų. Paprasčiausiai, aviaciniai (jūriniai, karinės technikos) terminai yra seniausiai sunorminti, rasti lietuviški atitikmenys arba panaudoti tarptautiniai terminai ir mums nelabai yra kažką išradinėti. Reikia pasiskaityti tai, kas seniai išleista. Su tais didžiaisiais Lietuvos aviatoriais ir aš neesu (bent jau su dauguma iš jų) asmeniškai sveikinęsis, bet teko girdėti jų kalbas arba skaityti jų mintis, išspausdintas periodikoje. Ir jie tikrai nesišvaistė "vertikaliais" ir "horizontaliais" stabilizatoriais. Jiems vieni buvo stabilizatoriai, kiti - kiliai. Gal kartais vertėtų pasiskaityti tarybinius "Sparnus" - tada daug kas aiškiau ir paprasčiau pasirodytų.
Tai tiek

[Caras]

Aprimote?

Darau toliau. "Nosis" su papildomu svoriu, pakabinamas kuro bakas, pakabinami prietaisai (navigacinės sistemos konteineris (su juodu priekiu), kitame konteineryje taikinių sekimo ir valdomų bombų koregavimo sistema), stabdymo kablys.



Darau nedidelę pertrauką.

[PzKpfw72]

Aprimote?

Darau nedidelę pertrauką.

Geriau pertraukos nedaryk, nes bijau, kad po jos nepažinsi savo temos, kuri gali pavirsti į „kalbos kertelę“ ar „taisyk žodžiui kelią“ .
Modelis tikrai atrodo gerai, matosi, kad peilį, žirkles ir klijus įvaldęs meistriškai

[gede]

Gerai atrodo. Brač, paskutinė foto stipriai atrodo, net kaladėlės po ratais padėtos, kad nenuriedėtų nuo lentynos-geras

[Caras]

Ruošiuosi kabios gaubto gamybai. Dar kartą atspausdinau fiuzeliažo detales ties kabina ir padariau formą.



Šablonui naudoju Knauf greito stingimo gipsą. Užmaišius mišinį, po dviejų trijų minučių gipsas sustingsta. Per tokį laiko tarpą popierius nespėja išbrinkti, todėl jo nereikia kaip nors papildomai apdirbti saugant nuo drėgmės ir išbrinkimo.

[Caras]

Internete ieškojau galimų ginklų pakabinimo variantų, bet radau tik F-15E amerikonų naudjamas kombinacijas. Kadangi žydai yra gana išradingi aviatoriai, dažnai improvizuoja ir nesilaiko iš anksto nustatytų taisyklių, nutariau taip apginkluoti savo lėktuvą: keturios AIM-9M Sidewinder mažo nuotolio raketos savigynai, dvi GBU-10 Paveway II laisvo kritimo su lazeriniu valdymu 900kg bombos rimtesniam tiltukui ar kokiam betoniniam įtvirtinimui susprogdinti ir 12 Mk.20 Rockeye kasetinių nevaldomų laisvai krentančių bombų. Viena Rockeye bomba savyje turi 247 kumuliatyvinius užtaisus, pramušančius 190mm storio šarvą. Viena tokia bomba padengia futbolo aikštės dydžio plotą. Įspūdinga.



Internete radau nesuveikusios Rockeye bombos nuotrauką.

[Laurynas]

Aš siūlyčiau visgi šiek tiek kitokios konfigūracijos ginkluotę:
Oras-oras - 2 AIM-9 arba jų nuosavos gamybos analogas Python, ir 2 AIM-120, kad ne tik savo panosėj priešus vaikyt bet ir kiek toliau.
Oras-žemė - GBU arba Rockeye bet ne abu kartu (per daug skirtingoms užduotims jie naudojami). o kad nebūtų per tuščia pora kuro bakų, kad veikimo nuotolis būtų pakankamas arba nieko papildomai, kad manevringumas nukentėtų minimaliai.

Su tokia konfigūracija, kai p tavo šitas lėktuvas turėtų turėti apytiksliai A-380 prilygstantį manevringumą ir dinamiškumą. Užtat atrodo pakankamai "kietai" visas bombikėm nukabinėtas.

[Caras]

Su tokia konfigūracija, kai p tavo šitas lėktuvas turėtų turėti apytiksliai A-380 prilygstantį manevringumą ir dinamiškumą.

Gryna teisybė. Techninėse charakteristikose maksimalus greitis C versijai nurodomas 2650 km/h, o E (I) - 1900 km/h (kai kurie šaltiniai nurodo vienodą max. greitį ). Dėl papildomų kuro bakų ir įrangos konteinerių pasak pilotų, lėktuvo pilotažinės savybės pasidaro beveik tragiškos. Mano manymu ši lėktuvo modifikacija dėl savo paskirties galėtų būti vadinama F/A-15 ar net A-15 .

[Laurynas]

Arba netgi B-15 beje būtent tai ką rodai nuotraukoje ir "surija" didžiąją dalį greičio ir manevringumo, tačiau gerokai padidina veikimo nuotolį, ypatingai su ginkluote

Teko skaityt, kad F-15E beveik per prievartą tapo Su-24 analogu, kai nuo ginkluotės buvo nuimtas F-111, kadangi F-15 buvo bene vienintelis "interdiction/strike" užduotis galintis atlikti tinkamo dydžio ir charakteristikų lėktuvas, galintis į orą pakelti iki 11 tonų ginkluotės. Bet kadangi F-15 aerodinamika pritaikyta oras-oras mūšiui, jo sparno charakteristikos mažuose aukščiuose kai kuriuose skrydžio režimuose tikrai yra pakankamai tragiškos.