F-15I / Zarkov / 1:32 / Kartonas

[Caras]

Teko skaityt, kad F-15E beveik per prievartą tapo Su-24 analogu...

Pagal tai kiek F-15E pakelia ir turi pakabinimo takų, mano manymu, gerokai lenkia Su-24

[Berkut]

Teko skaityt, kad F-15E beveik per prievartą tapo Su-24 analogu...

Pagal tai kiek F-15E pakelia ir turi pakabinimo takų, mano manymu, gerokai lenkia Su-24

Kiek dabar pasižiūrėjau, tai SU-24 galima sakyti visai kitos klasės lėktuvas, be to kelia daugiau svorio, pakabinimo taškų turi 8, ne taip jau ir mažai kaip fronto bombonešiui, pas F-15 nuo 6-12 priklausomai nuo modifikacijos, be to skridimo charakteristikos ypač nedideliais greičiais F-15 nusileidžia, tai kad "gerokai lenkia" - čia jau nelabai tiesa.
Nepasakyčiau, kad mažai turi ginklų:

[Prunce]

F - 15I:
Empty: 14,379 kg
Max. loaded: 36,750 kg
Su - 24:
Empty weight: 22,300 kg
Max takeoff weight: 43,755 kg
Taigi, įkrovimas abiejų yra (22371 ir 21455) apylygė.
Tik kad paskirtis yra skirtinga: Su - 24 - bet kokiomis oro sąlygomis naudojamas atakos lėktuvas (kitaip tariant - šturmo arba žemės taikinių naikinimo lėktuvas), o F - 15I - daugiatikslis (tinka ir kaip naikintuvas, ir kaip atakos lėktuvas, ir kaip naikintuvas-perėmėjas). Kaip sakoma - bandote sulyginti nesulyginamus dalykus.

[Caras]

SU-24M kelia 8t ant 8 pakabinimo mazgų.
SU-24 kelia 7t ant 8 pakabinimo mazgų.
F-15E kelia 11,11t ant 9 pakabinimo mazgų.

Pagal airwar.ru

[Berkut]

F-15E kelia 11,11t ant 9 pakabinimo mazgų.

11 t. jei taip supratau su papildomais kuro bakais, pas SU-24 papildomi bakai man rodos nesimontuoja. Tai kad išeina lygiosios.

[Caras]

pas SU-24 papildomi bakai man rodos nesimontuoja.

Pas Su-24 kabinasi du bakai po nejudama sparno dalimi.


Jei neklystu pas visas F-15 modifikacijas gali kabintis trys bakai


Papildomo kuro bako masė įskaitoma pakabinamos ginkluotės masę, taigi 11 nelygu 8.

[Laurynas]

Beje įdomus paskutinis Su-24 paveikslėlis, kur be pakabinamų kuro bakų, "po pilvu" jam puikuojasi ir kuro papildymo kapsulė (mano žiniomis F-15 neturi galimybių montuoti panašią įrangą).

O dėl nesulyginamų dalykų sakydamas, kad F-15E tapo "Fencer'io" analogu turėjau galvoje, kad jis užpildė F-111 paliktą nišą. Su-24 kurtas kaip "fronto bombonešis", taip pat pritaikytas ir taktinei žvalgybai (MR versija), o "Eagle'as" buvo kurtas kaip "Air superiority fighter", tačiau sukūrus E versiją pritaikytas "Interdiction/strike" užduotims atlikti. Fencerį su Eaglu galima lyginant būtent šių užduočių atlikime, o ne visame abiejų lėktuvų variantų ir paskirčių spektre.

[Caras]

Tik kad paskirtis yra skirtinga: Su - 24 - bet kokiomis oro sąlygomis naudojamas atakos lėktuvas (kitaip tariant - šturmo arba žemės taikinių naikinimo lėktuvas), o F - 15I - daugiatikslis (tinka ir kaip naikintuvas, ir kaip atakos lėktuvas, ir kaip naikintuvas-perėmėjas). Kaip sakoma - bandote sulyginti nesulyginamus dalykus.

Žydai F-15I identifikuoja kaip naikintuvą-bombonešį, dažnai pridėdami "naktinis".

[Berkut]

Pas Su-24 kabinasi du bakai po nejudama sparno dalimi.

Jei neklystu pas visas F-15 modifikacijas gali kabintis trys bakai

Papildomo kuro bako masė įskaitoma pakabinamos ginkluotės masę, taigi 11 nelygu 8.

Nu vat kaip ne aviatoriui, tai ir pralošti ne gėda.

[Caras]

Pabaigiau modeliuką. ImageShack užsispyrė ir nenori priimti nuotraukų didesnių negu 640x480. Dedu keletą vaizdelių.







Tai paskutinis Zarkovo modelis, kurį dariau, daugiau jo modelių nebedarysiu - nusibodo.
Nusipirkau Halinskio F-15C, kaip diena ir naktis skiriasi išpildymas. Pas Halinskį nepalyginamai geresnė detalizacija nors ir nėra judamų sparno ir vairų dalių. Jeigu vertinti iš tolimųjų 1998 metų, tai mano darytas F-15I yra gana aukšto lygio modelis, o šiandien jis daug kam gali sukelti šypseną...