{"id":2148,"date":"2008-11-09T18:03:46","date_gmt":"2008-11-09T15:03:46","guid":{"rendered":"http:\/\/modeliuok.lt\/?p=2148"},"modified":"2010-01-29T18:08:41","modified_gmt":"2010-01-29T15:08:41","slug":"panasus-lektuvai-arba-pokario-civiliniai-ir-transporto-lektuvai","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/modeliuok.lt\/?p=2148","title":{"rendered":"Pana\u0161\u016bs l\u0117ktuvai arba pokario civiliniai ir transporto l\u0117ktuvai"},"content":{"rendered":"

Autorius:<\/p>\n

Vaidas Ma\u0161idlauskas<\/strong><\/p>\n

L\u0117ktuvai \u201cdvyniai\u201d <\/strong><\/p>\n

Pirm\u0105 kart\u0105 pama\u010dius dvynius atrodo, kad j\u0173 ne\u012fmanoma atskirti, jie tokie pana\u0161\u016bs. Ilgiau bendraujant atrandamos detal\u0117s, pagal kurias ir atskiriame juos. Pana\u0161iai yra ir su l\u0117ktuvais, kartais net aviacijos specialistai apsirinka identifikuodami juos. Vadinasi tikrai yra pana\u0161i\u0173 l\u0117ktuv\u0173, o kas s\u0105lygoja pana\u0161um\u0105? Yra keturios prie\u017eastys, d\u0117l ko l\u0117ktuvai pana\u0161\u016bs.
\nPirmoji ir turinti neigiam\u0105 atspalv\u012f pana\u0161umo prie\u017eastis- kopija. Tiesiog paimamas l\u0117ktuvas, dar geriau du, i\u0161ardoma, padaromi br\u0117\u017einiai ir gaminama kopija. Tuo atveju, kai l\u0117ktuv\u0105 planuojama gaminti serijiniu b\u016bdu, toks metodas sutaupo laik\u0105 ir l\u0117\u0161as. Palyginkite Tu-4 ir Boeing B-29 nuotraukas, tiesiog fantasti\u0161kas pana\u0161umas. Pa\u0117m\u0119 senesn\u0119 Taryb\u0173 S\u0105jungoje leist\u0105 knyg\u0105 apie l\u0117ktuvus, kur minimas Tu-4, rasite, kad Tupolevo konstruktori\u0173 biuras s\u0117kmingai \u012fvykd\u0117 partijos u\u017eduot\u012f ir suk\u016br\u0117 strategin\u012f, galint\u012f ne\u0161ti branduolin\u012f ginkl\u0105 bombone\u0161\u012f. Jo pagrindu v\u0117liau buvo sukurtas keleivinis Tu-70. Nepriklausomoje nuo polin\u0117s sistemos literat\u016broje, tiksliau vakaruose leistose knygose, rasime paradoksalaus pana\u0161umo paai\u0161kinim\u0105. 1945 metais du Boeing B-29 nusileido TSRS teritorijoje Tolimuosiuose Rytuose, nes d\u0117l pa\u017eeidim\u0173 ir kuro stokos jie negal\u0117jo gr\u012f\u017eti \u012f savo baz\u0119, o artimiausi nuo bombarduojamo objekto s\u0105junginink\u0173 aerodromai buvo TSRS teritorijoje. Viso buvo pagaminta 3960 Boeing B-29 l\u0117ktuv\u0173, TSRS pagamino 847 Tu-4 bombone\u0161ius.<\/p>\n

\"\"<\/a>\"\"<\/a><\/p>\n

Boeing B-29 \u201cSuperfortress\u201d ir Tu-4<\/p>\n

<\/p>\n

Kitas tokio kopijavimo pavyzdys yra Antrojo pasaulinio karo vokie\u010di\u0173 \u017evalgybinio Fw-189 pana\u0161umas su 1947 metais TSRS pagamintu \u017evalgybiniu ir artilerijos ugn\u012f koreguojan\u010diu Su-12. Tereik\u0117jo penki\u0173 m\u0117nesi\u0173 jo projektavimui ir pagaminimui. Nat\u016bralu, kad yra skirtumai, nes tarp originalo ir kopijos pagaminimo yra 9 met\u0173 tarpas. Vis\u0173 pirma, naudojami galingesni ir oru au\u0161inami 2100 arklio j\u0117g\u0173 A\u0160-82M varikliai, kurie beveik keturis kartus galingesni u\u017e originalo. Su-12 skrido pilotas, \u0161turmanas, u\u017e j\u0173 \u0161aulys \u0161audantis i\u0161 vir\u0161utinio bok\u0161telio atgal ir dar vienas \u0161aulys ginantis galin\u0119 sfer\u0105, be to, buvo piloto valdomas fiksuotas kulkosvaidis l\u0117ktuvo priekyje. Fw-189 buvo trivietis, \u0161turmanas atliko priekinio \u0161aulio vaidmen\u012f. Originalas gal\u0117jo ne\u0161ti ma\u017eiau fotokamer\u0173, bomb\u0173 ir l\u0117\u010diau bei \u017eemiau skraid\u0117. Su-12 buvo s\u0117kmingai i\u0161bandytas ir nuspr\u0119sta prad\u0117ti serijin\u0119 gamyb\u0105. Tuo metu ypatingai spar\u010diai vystoma turboreaktyvin\u0117 aviacija, tod\u0117l net neprad\u0117jus serijin\u0117s gamybos Su-12 panaudojimas pripa\u017eintas netikslingu.<\/p>\n

\"\"<\/a>\"\"<\/a><\/p>\n

Fw-189 ir Su-12<\/p>\n

Dar vienas kopijavimo pavyzdys yra Antrojo pasaulinio karo vokie\u010di\u0173 1942 metais pagaminto Messerschmitt Me-262 \u201cSchwable\u201d pana\u0161umas su 1946 metais TSRS pagamintu Su-9K. Antrojo pasaulinio karo metu Vokietija buvo labiausiai pasaulyje pa\u017eengusi aviacin\u0117s technikos k\u016brimo srityje, tod\u0117l po karo pabaigos kiekviena i\u0161 valstybi\u0173 s\u0105jungininki\u0173 steng\u0117si i\u0161studijuoti ir pritaikyti trof\u0117jus savo aviacijos vystymui. Su-9K lyginant su Me-262 buvo aptakesnis, pilotas gal\u0117jo katapultuotis ekstremaliu atveju, riedant po nusileidimo gal\u0117jo panaudoti papildomam stabdymui skirt\u0105 para\u0161iut\u0105 bei buvo geresni\u0173 technini\u0173 charakteristik\u0173. 1947 met\u0173 rugpj\u016b\u010dio 3 dien\u0105 Su-9K praskrido vir\u0161 Tu\u0161ino oro uosto Maskvoje kaip parado dalyvis. Neu\u017eilgo Su-9K buvo modifikuotas ir pagamintas modernesnis Su-11KL. Abiej\u0173 tip\u0173 l\u0117ktuvai nebuvo gaminami serijiniu b\u016bdu. Beje, atkreiptinas d\u0117mesys, kad \u017eenklinimai Su-9 ir Su-11 v\u0117liau buvo panaudoti visai kitiems serijiniu b\u016bdu gaminamiems l\u0117ktuvams.<\/p>\n

\"\"<\/a>\"\"<\/a><\/p>\n

Messerschmitt Me-262 ir Su-9K<\/p>\n

Antroji pana\u0161umo prie\u017eastis- l\u0117ktuvo modifikavimas papildant atliekam\u0173 funkcij\u0173 s\u0105ra\u0161\u0105 arba tiesiog patobulinimas, ta\u010diau tokie atvejai n\u0117ra \u0161ios ap\u017evalgos tema.
\nTre\u010dioji pana\u0161umo prie\u017eastis- gamyba pagal licencij\u0105. Aviacijos istorijoje yra atvej\u0173, kai l\u0117ktuvo pavadinimas visi\u0161kai skiriasi gaminant pagal licencij\u0105.
\nVis\u0173 pirma tai l\u0117ktuvas- legenda JAV pagamintas Douglas DC-3 ir vyresnio am\u017eiaus skaitytojams gerai \u017einomas Li-2, kur\u012f prie\u0161 Antr\u0105j\u012f pasaulin\u012f kar\u0105 prad\u0117jo gaminti pagal licencij\u0105 TSRS, nes netur\u0117jo savos gamybos atitikmens. DC-3 pirm\u0105 kart\u0105 pakilo 1935 met\u0173 gruod\u017eio 17 dien\u0105. TSRS 1936 metais \u012fsigijo i\u0161 Douglas licencij\u0105 l\u0117ktuvo DC-3 gamybai ir ketino j\u012f naudoti \u201cAeroflot\u201d. Keleivinis l\u0117ktuvas vadinosi PS-84. Po trij\u0173 met\u0173 sukurta jo modifikacija Li-2, kuri tiko ir kariniams tikslams. Prasid\u0117jus karui Li-2 skraidino krovinius, kareivius, i\u0161 jo \u0161okin\u0117jo para\u0161iutininkai, su\u017eeistieji juo buvo gabenami nuo fronto linijos, trauk\u0117 kovinius sklandytuvus ir vykd\u0117 kitas funkcijas. Po karo \u0161ie l\u0117ktuvai liko TSRS KOP sud\u0117tyje ir papildomai prad\u0117jo dirbti krovini\u0173, pa\u0161to, keleivi\u0173 gabenimo darbus, atliko ledo \u017evalgybos funkcijas ledlau\u017eiams \u0161iaur\u0117je. DC-3 v\u0117liau Vietname vykd\u0117 propagandos funkcijas bei \u012fsisavino atakos l\u0117ktuvo specifik\u0105, kuri\u0105 dabar realizuoja AC-130. DC-3 ir Li-2 buvo m\u0117giami pilot\u0173 ir technik\u0173 u\u017e patikimum\u0105, aptarnavimo paprastum\u0105 ir tiesiog i\u0161vaizd\u0105. TSRS civilin\u0117s aviacijos Li-2 v\u0117liau pakeit\u0117 IL-14, o DC-3- keli\u0173 tip\u0173 aparatai. Japonijoje DC-3 buvo gaminamas kaip Nakajima L2D nuo 1938 met\u0173 iki 1942 lapkri\u010dio m\u0117nesio. Viso buvo pagaminti 10665 DC-3 l\u0117ktuvai, TSRS pagamino vir\u0161 2500 Li-2 ir Japonija 485 licencinius l\u0117ktuvus.<\/p>\n

\"\"<\/a>\"\"<\/a><\/p>\n

Douglas DC-3 ir Li-2<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Showa Nakajima L2D2<\/p>\n

Pradinis Douglas DC-4 variantas buvo 52 viet\u0173 avialaineris su hermeti\u0161ku salonu. Jo k\u016brim\u0105 sponsoriavo kelios didel\u0117s JAV avialinijos, ta\u010diau aparatas i\u0161\u0117jo didelis ir jo eksploataciniai ka\u0161tai pernelyg dideli. Pirm\u0105 kart\u0105 jis pakilo 1938 met\u0173 bir\u017eelio m\u0117nes\u012f. V\u0117liau Douglas pasi\u016bl\u0117 nauj\u0105 l\u0117ktuv\u0105, kiek ma\u017eesn\u012f, galint\u012f gabenti 44 keleivius, bet nehermeti\u0161ko salono. Siekiant i\u0161vengti painiavos, pirmasis aparatas buvo perkrik\u0161tytas \u012f DC-4E, o naujasis gavo DC-4 pavadinim\u0105. Naujasis DC-4 buvo skirtas vidutinio ir didelio atstumo reisams ir pasi\u017eym\u0117jo ma\u017eesniais ka\u0161tais. Pirmasis prototipas pakilo 1942 met\u0173 vasario 14 dien\u0105. Avialinijos u\u017esak\u0117 61 l\u0117ktuv\u0105, ta\u010diau visi jie atiteko JAV karin\u0117ms oro paj\u0117goms. Po karo DC-4 buvo daugelyje vakar\u0173 valstybi\u0173 oro linijose. \u0160iuo metu lik\u0119 keliasde\u0161imt aparat\u0173 naudojami kroviniams gabenti. 1944 metais reorganizavus Canadian Vickers susik\u016br\u0117 Canadair ir pirmasis firmos produktas buvo l\u0117ktuvas Canadair C-4 \u201eArgonaut\u201c pagal Douglas DC-4 licencij\u0105. Pirmasis prototipas pakilo \u012f or\u0105 1946 met\u0173 liepos 15 dien\u0105. Canadair gamino C-4 \u201eArgonaut\u201c tiek Kanados karin\u0117ms oro paj\u0117goms, tiek civilin\u0117ms oro linijoms. Buvo keli C-4 \u201eArgonaut\u201c variantai, tame tarpe su hermeti\u0161ku salonu. Viso buvo pagaminti 1244 DC-4 l\u0117ktuvai, Canadair pagamino 71 C-4 \u201eArgonaut\u201c aparat\u0105.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Douglas DC-4E<\/p>\n

\"\"<\/a>\"\"<\/a><\/p>\n

Douglas DC-4 ir C-4 \u201eArgonaut\u201c<\/p>\n

\u012esp\u016bdingas Bristol \u201cBritannia\u201d Did\u017eiojoje Britanijoje pasirod\u0117 kiek pav\u0117lav\u0119s rinkos poreikiams. Oro linija \u201cBOAC\u201d 1947 metais suformulavo l\u0117ktuvo techninius reikalavimus vidutinio nuotolio reisams aptarnauti. Pirmasis \u201eBritannia\u201c l\u0117ktuvas pakilo tik 1952 met\u0173 rugpj\u016b\u010dio 16 dien\u0105. U\u017edelsta buvo d\u0117l tinkamo variklio stokos. \u0160io tipo l\u0117ktuvai buvo naudojami Did\u017eiosios Britanijos Karali\u0161kose Oro Paj\u0117gose (RAF), \u201cBOAC\u201d ir kitose oro linijose. \u201cBritannia\u201d pasi\u017eym\u0117jo patikimumu ir nedideliais eksploataciniais ka\u0161tais. Paskutinis skrydis u\u017eregistruotas 1997 met\u0173 spalio m\u0117nes\u012f. Canadair u\u017esak\u0117 licencij\u0105 Bristol \u201cBritannia\u201d gamybai 1954 met\u0173 kovo m\u0117nes\u012f ir 1957 met\u0173 kovo m\u0117nes\u012f Canadair CL-44 pakilo pirm\u0105 kart\u0105. Kanadie\u010diai daugiausia gamino krovini\u0173 transportavimo versij\u0105. Viso buvo pagaminti 85 Bristol \u201cBritannia\u201d l\u0117ktuvai, kanadie\u010diai pagamino 39 Canadair CL-44 l\u0117ktuvus.<\/p>\n

\"\"<\/a>\"\"<\/a><\/p>\n

Bristol \u201cBritannia\u201d ir Canadair CL-44<\/p>\n

1973 met\u0173 rugpj\u016b\u010dio m\u0117nes\u012f Did\u017eiojoje Britanijoje Hawker Siddeley Aviation anonsavo l\u0117ktuvo k\u016brim\u0105 trump\u0173 nuotoli\u0173 reisams aptarnauti. Ta\u010diau \u0161is projektas d\u0117l prasid\u0117jusios pasaulin\u0117s ekonomin\u0117s recesijos pabrangus kurui 1974 met\u0173 spalio m\u0117nes\u012f atsid\u016br\u0117 lentynose. British Aerospace 1978 met\u0173 liepos m\u0117nes\u012f prat\u0119s\u0117 \u0161\u012f projekt\u0105 ir 1981 met\u0173 rugs\u0117jo 3 dien\u0105 BAe 146-100 pakilo pirm\u0105 kart\u0105. Tai buvo ma\u017eiausias \u0161ios serijos l\u0117ktuvas, didesnis BAe 146-200 pirm\u0105 kart\u0105 pakilo 1982 met\u0173 rugpj\u016b\u010dio 1 dien\u0105 ir dar didesnis BAe 146-300 pakilo 1987 met\u0173 gegu\u017e\u0117s 1 dien\u0105. Pirmasis Avro RJ70 buvo patiektas 1993 met\u0173 gale. Tai buvo BAe 146-100 su naujesniais varikliais ir atnaujinta avionika. Atitinkamai Avro RJ85 yra BAe 146-200 ir Avro RJ100 yra BAe 146-300 modifikacijos. Pavadinimas pasikeit\u0117 d\u0117l to, kad Avro buvo dukterin\u0117 British Aerospace \u012fmon\u0117 Man\u010desteryje ir nauj\u0173 modifikacij\u0173 suk\u016brimas sutapo su \u0161i\u0173 l\u0117ktuv\u0173 gamybos perk\u0117limu \u012f Avro gamykl\u0105.<\/p>\n

\"\"<\/a>\"\"<\/a><\/p>\n

BAe 146-200 ir Avro RJ85<\/p>\n

1997 metais JAV Boeing \u012fsigijo McDonnell Douglas kompanij\u0105, o McDonnell Douglas MD-95 buvo perkrik\u0161tytas \u012f Boeing 717, vienintel\u012f l\u0117ktuv\u0105, kuris \u0161iuo metu gaminamas buvusioje McDonnell Douglas gamykloje. Boeing 717 l\u0117ktuvas yra DC-9, MD-80 ir MD-90 serijos t\u0105sa. Pagal savo technines charakteristikas bei paskirt\u012f Boeing 717 yra artimas Boeing 737 ir dviej\u0173 analogi\u0161k\u0173 l\u0117ktuv\u0173 buvimas vienos firmos asortimente yra patogus b\u016bdas smulkioms oro linijoms nedidinti i\u0161laid\u0173 susijusi\u0173 su personalo permokymu. Anks\u010diau MD-90 serijos l\u0117ktuvas buvo pagrindinis Boeing 737 konkurentas, v\u0117liau \u012f \u0161i\u0105 kov\u0105 \u012fsijung\u0117 Airbus su A318, A319, A320 ir A321. Boeing kompanija gamindama Boeing 717 i\u0161saugo daug u\u017esakov\u0173, kurie neai\u0161ku k\u0105 pirkt\u0173 esant galimybei pasirinkti tarp Boeing 737 ir Airbus analogo. Tuo pa\u010diu i\u0161saugomos ir darbo vietos buvusio konkurento gamykloje.<\/p>\n

\"\"<\/a>\"\"<\/a><\/p>\n

McDonnell Douglas MD-90 ir Boeing 717<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Autorius: Vaidas Ma\u0161idlauskas L\u0117ktuvai \u201cdvyniai\u201d Pirm\u0105 kart\u0105 pama\u010dius dvynius atrodo, kad j\u0173 ne\u012fmanoma atskirti, jie tokie pana\u0161\u016bs. Ilgiau bendraujant atrandamos detal\u0117s, pagal kurias ir atskiriame juos. Pana\u0161iai yra ir su l\u0117ktuvais, kartais net aviacijos specialistai apsirinka identifikuodami juos. Vadinasi tikrai yra pana\u0161i\u0173 l\u0117ktuv\u0173, o kas s\u0105lygoja pana\u0161um\u0105? Yra keturios prie\u017eastys, d\u0117l ko l\u0117ktuvai pana\u0161\u016bs. Pirmoji […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[145],"tags":[30,35,48],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/modeliuok.lt\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2148"}],"collection":[{"href":"https:\/\/modeliuok.lt\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/modeliuok.lt\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/modeliuok.lt\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/modeliuok.lt\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=2148"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/modeliuok.lt\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2148\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3182,"href":"https:\/\/modeliuok.lt\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2148\/revisions\/3182"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/modeliuok.lt\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=2148"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/modeliuok.lt\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=2148"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/modeliuok.lt\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=2148"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}